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北京铁路局代表建议:京津冀汽车联营租赁缓解异地接续难题
http://snookertex.com 2019-08-13

  在丰台团的小组会上,来自北京铁路局的刘小平代表就异地汽车联营租赁的问题发表意见。本报记者 李继辉摄

  本报讯(记者 李祥)昨天下午,丰台区代表团小组会议上,北京铁路局刘小平代表建议京津冀三地汽车联营租赁,以缓解异地接续的交通难题,提高公共出行比例。

  目前若跨省出行除了高铁等公共交通外,可乘坐出租车。但根据相关规定,出租车必须空驶返程,否则便是违规私揽。“尤其是去天津或石家庄等地,如果坐高铁,到了当地没有接续车很麻烦。因此很多人会选择自己开车,两个小时就到了。”刘小平说。

  在京津冀协同发展的过程中,三地之间的人流物流交往需求势必大幅上升,这给城际之间的交通接驳提出了更高的要求。解决之道首先是最大限度利用轨道交通工具如高铁动车组合。“但轨道交通网无法弥补到达后的问题,公务出差到当地再使用陌生的公交系统会很不方便。”

  各地都有汽车租赁公司,因为各种管理制度规定,特别是目前社会信用体系不完善,造成汽车租赁不能异地联营,受到很大的限制。“租车公司会对异地承租人很慎重,比如他会担心你把车开走了等问题。而在欧美国家,汽车租赁全国联营早已成熟,业务甚至遍及全球。”

  具体说来,刘小平首先建议完善三地汽车联营租赁,由政府部门主管研究出台扶持政策,鼓励并授权许可现有汽车租赁公司和网络专车开展异地联营,形成“轨道交通+预订当地专车”的出行模式。“其实像滴滴打车这种网络公司,总的方向是很好的,但是缺少必要的保障,存在很多风险。政府首先做的应该是引导他们完善自身,并纳入规范化管理。这样的公司或许最能够解决异地联营的问题。”

  同时,刘小平还建议先在三地政府范围内进行试运行,形成示范效应。“京津石三地政府可将改革拍卖的公务车集中使用,成立组建租赁车队专门用于公务,且产生的费用可以在现有体制内结算,很方便。”刘小平说,率先开展这样的示范既能满足公务需求,又能减少异地公务车行驶量,条件成熟后可推广到私人领域,进行市场化运营。


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编辑:何双印
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