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勇之队带你走近达喀尔 张轩:达喀尔魅力无可替代
http://snookertex.com 2019-07-11
勇之队张轩

  张轩是BP勇之队服务支援系统人员,今年是他参加的第三次达喀尔拉力赛,主要工作是驾驶指挥车走达喀尔的行驶路段,通过网络和组委会监控赛车的位置和比赛进度,以便对突发状况做出应急的处理,以及和组委会保持及时沟通。

  问:参赛车发车后,你们在行驶路段行驶,实时监控他们的情况,你们不走比赛路段吗?

  张轩:是的,但是有的时候我们的行驶路段和赛段会有很小部分的重叠,这个时候我们是可以给赛车做服务以及维修的,车队会提前安排好维修团队在重叠路段等待,要遵守比赛规则,在不重叠的地方去服务,维修是严重违规,会被除名。

  问:那2018达喀尔的两个马拉松赛段,就属于第二种情况吧?

  张轩:是的,马拉松赛段是绝对禁止服务团队对车手有任何帮助的,服务车上都有组委会的卫星监控装置。组委会可以清晰的知道,我们开车去了什么位置。

  问:三次达喀尔工作中,有没有发生过服务车遇到故障的情况,或者在其他车队?

  张轩:运气很好,勇之队目前还没遇到过。其他车队有过,比较严重的一次是2016年从乌尤尼到阿根廷salta有服务卡车撞到了玻利维亚的警察岗楼,不过幸运的是没有人员伤亡。

  问:你觉得服务车最大的工作难度在哪?能再描述一下赛前都还需要做哪些工作吗?

  张轩:最大的难度是需要长时间和高强度在陌生的环境中驾驶,并且要保证安全。赛前需要提前看组委会的路书,对路途有大概的了解。工作强度最大的时候,曾经每天只睡3、4个小时,最少的时候只睡一个多小时,持续了大概一周的时间,当然这种疲劳驾驶并不提倡。

  问:你驾驶服务车的过程中有什么见闻和特别的感受?

  张轩:因为每年会走将近一万公里的路程,可以感受到沿途国家的风土人情,虽然只是走马观花。感受比较深的是整个达喀尔的大团队,包括组委会,车队的服务卡车等,大家的驾驶都很专业,因为我有赛车的经历所以我会观察其他人的驾驶,尤其是在玻利维亚都是高山,多弯的地方,我会看其他人的刹车点,车身姿态等,大家的驾驶技术都很棒。另外就是当网络不好没有手机信号,云层厚卫星电话信号不好,查不到赛员在赛道里的信息的时候,心情真的非常焦急。

  问:三次达喀尔,有什么特别的经历和收获呢?

  张轩:三年来经历真的很多,16年遇到洪水塌方,17年遇到泥石流。在这个过程中看到了组委会遇到突发状况时的专业应急处理。说实话,16年真的很累,17年相对好些,而今年到目前感觉还好,可能有我经验积累的因素,更明显的是我们车手的表现越来越出色了,可以每天尽早回到营地,我也可以早点结束当天的工作,保证睡眠;收获也很多,可以更近距离的接触到世界顶级的赛事、赛车、还有车队,看到组委会对整个比赛的设计,全局控制。也近距离看到了顶级车队专业缜密的工作,同时我也看到了一些狂热的达喀尔爱好者,虽然他们不一定都拿到好成绩,但是我非常敬重他们,我很感谢周老师给我这个机会让我近距离的参与达喀尔。

  问:这几年在勇之队,你觉得车队周老师、赵凯,其他人,都有什么变化吗?

  张轩:周老师参加达喀尔的次数太多,心态和发挥都比较稳定,没感受到有太大变化,赵凯的变化非常大,他越来越有经验,也相对更理解这个比赛,很多时候他能猜到比赛设计者的想法,这个改变真的很大,他的经验增长非常快。

  问:你以后会不会以车手的身份参加达喀尔?

  张轩:这是我的梦想,我必须努力!而且随着我对比赛的了解和近距离接触,这种想法越发强烈。

  问:最后,能用一句话说说自己眼中的达喀尔吗?

  张轩:说实话用一句话来说真的很难。我想引用达喀尔创始人的话吧:达喀尔对于没来参与的人是一个梦想,对于参与者来说是一个挑战。用我自己的话来说就是:越野拉力赛有很多,但是达喀尔的魅力无可替代。

  (巴蒂A)


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编辑:何双印
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