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武汉地铁水沙灌入险情基本控制 阮成发现场指挥
http://snookertex.com 2020-02-14

  原标题:快讯 | 武汉地铁6号线险情基本控制!阮成发:争分夺秒全力抢险确保隧道安全

长江日报记者 周超摄长江日报记者 周超摄

  作者:长江日报记者李晓萌  

  17日,在建的地铁6号线琴台站至武胜路站区间发生局部涌水涌沙险情。今天一早,省委常委、市委书记阮成发赶赴现场指挥,要求地铁集团及相关各方沉着冷静、争分夺秒、不惜代价全力抢险,确保施工人员安全,确保隧道安全。

长江日报记者 周超摄长江日报记者 周超摄

  17日下午14时许,轨道交通6号线一期工程琴台站至武胜路站区间左线DK16+505盾构隧道处,因持续降雨水位升高,造成地下水水压过高,引起隧道内局部涌水涌沙。事发后,武汉地铁集团领导及技术人员第一时间赶赴现场,并启动应急预案,市领导及相关部门及时赶赴现场指导工作。目前,相关工作正在进行中。

长江日报记者 周超摄长江日报记者 周超摄
长江日报记者 周超摄长江日报记者 周超摄 

  截至今早10时记者发稿时,现场险情已基本得到控制,有轻微渗水,无人员伤亡。

长江日报记者 周超摄长江日报记者 周超摄

  阮成发前往监控室,详细查看了险情现场情况,并听取了抢险措施汇报,慰问了奋战在一线的全体施工抢险人员。他强调,要沉着冷静,邀请最好的专家共同会商,竭尽全力研究确定最佳方案;要争分夺秒,以超常规措施,务求在最短时间内控制并消除险情;要不惜代价,用最好的材料、最好的设备投入抢险工作;要全力确保现场施工人员安全;要全力确保隧道安全。

  6号线一期工程年底开通

  6号线一期工程是目前武汉在建最长的轨道交通线路,由体育中心至金银湖,全长35.95公里,设站27座,该工程预计今年底建成开通。

6号线示意图6号线示意图

  6号线也被形象地称为“鹦鹉绿”,是武汉首条采用A型车的线路。该线路的列车比目前所有投入运营的车辆更宽、更长。比起现在客流量最大的2号线,未来“鹦鹉绿”将在高峰期多运562人。

  作为武汉第二条穿越汉江的轨道交通线路,6号线建成后可大大缓解汉阳、汉口之间巨大的过江压力,有效带动武汉开发区、常青组团以及金银湖地区的发展,对武汉新区开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用。

  6号线琴台—武胜路区间越江盾构去年始发

琴武区间右线盾构开始掘进。来源武汉晨报琴武区间右线盾构开始掘进。来源武汉晨报
来源荆楚网来源荆楚网

  地铁6号线越汉江盾构于2015年12月10日顺利始发,从琴台站穿越汉江,到达汉口武胜路站。这是武汉继3号线之后第二条穿越汉江的地铁线路。

  6号线琴台站是武汉目前最深的地铁站,从地面到底板深32米,车站最大开挖深度达35米,为地下四层明挖车站,以后乘客坐车,相当于要下8层楼。

  预计8月全线贯通

  7月8日,6号线越汉江段左、右线盾构机均已到达汉口,预计下月中旬随着越江隧道整体贯通,6号线也将实现全线贯通。

  据介绍,该隧道穿越汉江,联通汉阳、汉口,隧道起于汉阳岸的琴台站,止于汉口岸的武胜路站,共分为左右两线,左线全长1704米,右线1687米,其中隧道越江段长约525米。由于江底地质情况复杂,区间走线整体下沉3米,单线泥岩地层由原来的200环增加到350环,也增加了施工难度和工期压力。

  两台越江盾构从去年12月自汉阳始发向江对岸掘进,截至7月7日,左线已完成907米,右线1317米,双线均已成功下穿汉江江底抵达对岸。预计右线隧道将于7月下旬率先贯通,左线则将在8月中旬左右实现贯通。由于该段也是目前6号线一期工程唯一尚未贯通的隧道区间,越江隧道的贯通也将使6号线实现全线贯通。

  武汉地铁4号线二期复兴路站曾现涌水涌砂险情

  2014年7月1日19时10分许,轨道交通4号线二期工程越江隧道复兴路站,盾构机在左线吊出过程中,隧道与车站接头底部出现涌水涌砂险情。致使靠基坑一侧的省人民医院检测中心(为二层楼房)沉降开裂。

2014年4号线曾出现涌水涌砂险情。来源楚天都市报2014年4号线曾出现涌水涌砂险情。来源楚天都市报

  险情发生后,武汉地铁集团立即启动应急预案,对隧道涌水涌砂部位进行反压控砂,并启动隧道内注浆系统,对涌水部位进行注浆堵水,并在隧道洞内设置临时支撑,控制隧道变形;立即启动地面备用降水井,降低地下水位,并根据应急预案加强对邻近建筑物的监测。

  在采取应急措施的同时,武汉地铁集团第一时间向武汉市政府以及城建委等部门报告,协调武汉市交管局封闭周边道路,武昌区政府及时对施工现场周边建筑进行监控,有关方面专家也在第一时间赶赴现场,现场专家肯定了前期的抢险措施。

  险情最终化险为安。


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编辑:何双印
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